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미국의 유럽차 관세 인상에 독일 완성차 업체에 배터리 공급을 하는 LG에너지솔루션과 삼성SDI가 직격탄을 맞을 위기에 처했다.
올해 1분기 각각 2078억원, 1556억원 영업손실을 기록한 LG엔솔과 삼성SDI가 독일 완성차 업체와의 파트너십을 강화하며 보릿고개를 넘으려 한 시점에 트럼프발 암초를 만났다. 도널드 트럼프 미국 대통령은 1일(현지시간) SNS에 “다음 주부터 미국으로 들어오는 유럽연합산 자동차와 트럭에 부과되는 관세를 25%로 인상할 것”이라고 적었다.
LG에너지솔루션은 전기차(EV)와 에너지저장장치(ESS) 전 사업 영역에서 신규수주를 확대하며 중장기 성장 기반을 공고히 다졌다고 지난달 30일 밝혔다. 이어 “전년 말 대비 100GWh 이상의 신규 물량을 추가 확보했으며 46시리즈(지름 46mm 원통형 배터리) 수주 잔고는 440GWh로 확대됐다”고 설명했다.
46시리즈 계약 상대를 밝히지 않았지만 배터리 업계에서는 BMW의 차세대 전기차에 탑재될 것이라는 관측이 많다. 계약 규모는 약 10조원이며 공급 기간은 10년 안팎이 될 것으로 알려졌다. BMW 순수 전기차 첫 배터리 공급에 이어 EV 및 ESS 사업을 강화해 실적 반등에 나설 계획이라고 LG엔솔은 덧붙였다.
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지난달 20일 삼성SDI는 메르세데스-벤츠와 차세대 전기차 배터리 공급을 위한 다년 계약을 체결했다. 정확한 공급 규모가 공개되지 않았지만 업계에서는 최소 5년 안팎의 기간에 10조원 대의 물량으로 추정하고 있다. 이번 계약을 통해 삼성SDI는 각형 하이니켈 NCM(니켈·코발트·망간) 배터리를 벤츠에 공급한다.
벤츠는 추후 중소형 전기 스포츠유틸리티차(SUV)와 쿠페 모델에 삼성SDI의 배터리를 탑재할 예정이다. 하이니켈 NCM 배터리는 높은 에너지 밀도를 구현해 주행거리와 수명이 길고 고출력 성능을 내는 제품이다.
배터리 업계는 ESS뿐만 아니라 전기차 외연 확장을 통해 2분기부터 분위기 반전에 성공할 것으로 봤다. 금융 정보 업체 에프앤가이드는 LG엔솔의 2분기 영업이익을 985억원으로 추정하며 하반기에는 이익규모가 더 커져 연간 1조2276억원의 영업이익을 예상했다. 삼성SDI는 2분기 824억 원의 적자를 기록한 이후 4분기 1488억 원의 영업이익으로 흑자 전환에 성공할 것으로 보인다.
이와 같은 배터리 기업들의 실적 반등 노력과 기대감에 변수가 발생했다. 실제로 모리츠 슐라리크 독일 킬세계경제연구소 소장은 유럽차 관세 인상 시 유럽 최대 자동차 생산국 독일이 150억유로(약 25조9000억원)의 손실을 입고 장기적으로 300억유로(약51조9000억원)까지 늘어날 것이라고 분석했다.
벤츠와 BMW는 미국 현지 생산량이 많아 연간 40억유로(약6조9000억원)의 관세비용을 내는 폭스바겐보다 상대적으로 형편이 낫지만 이번 조치로 인한 추가적인 비용 가중은 피할 수 없을 전망이다.
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